- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Многоцелевой беспилотник Airbus Zephyr 36 дней кружит в небе над Аризоной
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Беспилотники и сети сотовой связи
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Поздравляем с Днем России
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Машинное обучение помогает определить здоровье соевых полей
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Электрический самолёт VoloConnect совершил свой первый успешный полёт
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Группа «ЭФКО» провела успешные испытания прототипа грузового дрона Hi-Fly
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: «РН-Пурнефтегаз» расширяет географию использования БПЛА для контроля за экологией
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Правительство утвердило параметры эксперимента по внедрению беспилотной авиации в пяти регионах
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: В аэропорту «Курумоч» в Самаре установили радиолокационно-оптический комплекс ROSC-1
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: В Волгоградской области на крышу дома упал беспилотник компании «Аэромакс»
Saab завершает разработку беспилотника Skeldar
2012-10-08

Шведский производитель Saab полагает, что новый БПЛА вертолетного типа Skeldar имеет большой потенциал для использования в антипиратских операциях у африканского побережья.
Как сообщается, разработка БПЛА вступила в финальную фазу, и Skeldar появится в продаже уже до конца года. Одновременно с проведением летных тестов компания ведет переговоры с потенциальными клиентами. В числе первых заказчиков могут оказаться Швеция и США. Как считают специалисты, Skeldar не составит конкуренции американскому Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout, но его можно использовать вместо БЛА Boeing/Insitu ScanEagle. Представители Saab отмечают, что Skeldar проще в эксплуатации, его можно быстро развернуть на борту корабля, особенно, если на нем базировался обычный вертолет. Еще одним преимуществом является то, что двигатель БПЛА мощностью 55 л.с. (40 кВт) работает на дизельном топливе. Skeldar способен летать 5-6 часов и преодолевать расстояние до 100 км со скоростью до 130 км/ч.
Skeldar создан на базе беспилотного вертолета Apid-55 шведской компании CybAero. Структурные части фюзеляжа составляют элементы из углепластика, титана и алюминиевых сплавов. На вертолете установлен двухтактный двигатель. Несущий винт вертолета снабжен системой стабилизации Белла-Хиллера. Проектировался в двух версиях – сухопутной и морской. Планируется обеспечить возможность автономной посадки БЛА на палубу корабля при волнении моря до 4 баллов.
Skeldar может нести полезную нагрузку весом более 40 кг. Открытая архитектура подвески дает возможность интегрировать различное оборудование для наблюдения и разведки. Кстати, в этом году Федеральная пограничная служба РФ озвучила решение взять на вооружение беспилотный аппарат Skeldar V-200 с американской гиростабилизированной платформой с оптико-электронной аппаратурой. Одним из вариантов применения таких БПЛА может стать обеспечение безопасности при проведении Олимпийских игр в Сочи.
Как сообщается, разработка БПЛА вступила в финальную фазу, и Skeldar появится в продаже уже до конца года. Одновременно с проведением летных тестов компания ведет переговоры с потенциальными клиентами. В числе первых заказчиков могут оказаться Швеция и США. Как считают специалисты, Skeldar не составит конкуренции американскому Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout, но его можно использовать вместо БЛА Boeing/Insitu ScanEagle. Представители Saab отмечают, что Skeldar проще в эксплуатации, его можно быстро развернуть на борту корабля, особенно, если на нем базировался обычный вертолет. Еще одним преимуществом является то, что двигатель БПЛА мощностью 55 л.с. (40 кВт) работает на дизельном топливе. Skeldar способен летать 5-6 часов и преодолевать расстояние до 100 км со скоростью до 130 км/ч.
Skeldar создан на базе беспилотного вертолета Apid-55 шведской компании CybAero. Структурные части фюзеляжа составляют элементы из углепластика, титана и алюминиевых сплавов. На вертолете установлен двухтактный двигатель. Несущий винт вертолета снабжен системой стабилизации Белла-Хиллера. Проектировался в двух версиях – сухопутной и морской. Планируется обеспечить возможность автономной посадки БЛА на палубу корабля при волнении моря до 4 баллов.
Skeldar может нести полезную нагрузку весом более 40 кг. Открытая архитектура подвески дает возможность интегрировать различное оборудование для наблюдения и разведки. Кстати, в этом году Федеральная пограничная служба РФ озвучила решение взять на вооружение беспилотный аппарат Skeldar V-200 с американской гиростабилизированной платформой с оптико-электронной аппаратурой. Одним из вариантов применения таких БПЛА может стать обеспечение безопасности при проведении Олимпийских игр в Сочи.
Регион: Европа
Страна: Швеция
Категория: БЛА
Компания: SAAB
2014-03-03
Прогноз: объем рынка малогабаритных беспилотников достигнет $582 млн. к 2019 году
Объем мирового рынка малоразмерных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) к 2019 году достигнет $582 млн.
2013-07-15
«Сааб» получила первый контракт на поставку беспилотников «Скелдар»
Шведская компания Saab получила первого покупателя на свои беспилотники вертикального старта и посадки Skeldar, предназначенных для наблюдения за морским пространством
2013-06-03
Компания Saab поставит беспилотные имитаторы подводных лодок
Шведская компания Saab подписала контракт на поставку автономных (беспилотных/необитаемых) подводных аппаратов AUV62 в учебной конфигурации для тренировок противолодочных сил
2013-05-28
Skeldar V-200 завершил летные испытания в США и Швеции
Шведская компания Saab подтвердила успешное окончание программы проводившихся в США и Швеции летных тестов беспилотной системы вертолетного типа Skeldar V-200.
Оставить комментарий:
Доклады

Рынок беспилотных летательных аппаратов неуклонно и непрерывно рос в течение последних нескольких лет. Технология здесь, чтобы остаться, и становится все более распространенной во многих отраслях промышленности. Но 2020 год был уникальным годом из-за Covid-19. Но в целом, изменения в бизнес-моделях, вызванные блокировками, действительно оказывают положительное влияние на индустрию беспилотных летательных аппаратов в долгосрочной перспективе.