- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: В России создали беспилотный грузовой самолет с вертикальным взлетом
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: В лесу под Калугой взорвался беспилотник
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: В России создадут комбинированный комплекс по борьбе с беспилотниками
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Более 300 операторов беспилотников подготовят в Якутии в 2023 году
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: "Ростех" разрабатывает дроны для спецоперации, способные атаковать "роем"
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Первую группу учителей на Сахалине обучили управлению беспилотниками
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: В Индии сельхозпроизводители смогут получить кредит на дрон
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Российский дрон вооружили СВЧ-ракетой для охоты за беспилотниками
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: «Это первые ласточки войн будущего» Как гражданские беспилотники меняют ход боевых действий в Дон...
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ: Путин поручил наладить серийный выпуск беспилотников в России
Saab завершает разработку беспилотника Skeldar
2012-10-08

Шведский производитель Saab полагает, что новый БПЛА вертолетного типа Skeldar имеет большой потенциал для использования в антипиратских операциях у африканского побережья.
Как сообщается, разработка БПЛА вступила в финальную фазу, и Skeldar появится в продаже уже до конца года. Одновременно с проведением летных тестов компания ведет переговоры с потенциальными клиентами. В числе первых заказчиков могут оказаться Швеция и США. Как считают специалисты, Skeldar не составит конкуренции американскому Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout, но его можно использовать вместо БЛА Boeing/Insitu ScanEagle. Представители Saab отмечают, что Skeldar проще в эксплуатации, его можно быстро развернуть на борту корабля, особенно, если на нем базировался обычный вертолет. Еще одним преимуществом является то, что двигатель БПЛА мощностью 55 л.с. (40 кВт) работает на дизельном топливе. Skeldar способен летать 5-6 часов и преодолевать расстояние до 100 км со скоростью до 130 км/ч.
Skeldar создан на базе беспилотного вертолета Apid-55 шведской компании CybAero. Структурные части фюзеляжа составляют элементы из углепластика, титана и алюминиевых сплавов. На вертолете установлен двухтактный двигатель. Несущий винт вертолета снабжен системой стабилизации Белла-Хиллера. Проектировался в двух версиях – сухопутной и морской. Планируется обеспечить возможность автономной посадки БЛА на палубу корабля при волнении моря до 4 баллов.
Skeldar может нести полезную нагрузку весом более 40 кг. Открытая архитектура подвески дает возможность интегрировать различное оборудование для наблюдения и разведки. Кстати, в этом году Федеральная пограничная служба РФ озвучила решение взять на вооружение беспилотный аппарат Skeldar V-200 с американской гиростабилизированной платформой с оптико-электронной аппаратурой. Одним из вариантов применения таких БПЛА может стать обеспечение безопасности при проведении Олимпийских игр в Сочи.
Как сообщается, разработка БПЛА вступила в финальную фазу, и Skeldar появится в продаже уже до конца года. Одновременно с проведением летных тестов компания ведет переговоры с потенциальными клиентами. В числе первых заказчиков могут оказаться Швеция и США. Как считают специалисты, Skeldar не составит конкуренции американскому Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout, но его можно использовать вместо БЛА Boeing/Insitu ScanEagle. Представители Saab отмечают, что Skeldar проще в эксплуатации, его можно быстро развернуть на борту корабля, особенно, если на нем базировался обычный вертолет. Еще одним преимуществом является то, что двигатель БПЛА мощностью 55 л.с. (40 кВт) работает на дизельном топливе. Skeldar способен летать 5-6 часов и преодолевать расстояние до 100 км со скоростью до 130 км/ч.
Skeldar создан на базе беспилотного вертолета Apid-55 шведской компании CybAero. Структурные части фюзеляжа составляют элементы из углепластика, титана и алюминиевых сплавов. На вертолете установлен двухтактный двигатель. Несущий винт вертолета снабжен системой стабилизации Белла-Хиллера. Проектировался в двух версиях – сухопутной и морской. Планируется обеспечить возможность автономной посадки БЛА на палубу корабля при волнении моря до 4 баллов.
Skeldar может нести полезную нагрузку весом более 40 кг. Открытая архитектура подвески дает возможность интегрировать различное оборудование для наблюдения и разведки. Кстати, в этом году Федеральная пограничная служба РФ озвучила решение взять на вооружение беспилотный аппарат Skeldar V-200 с американской гиростабилизированной платформой с оптико-электронной аппаратурой. Одним из вариантов применения таких БПЛА может стать обеспечение безопасности при проведении Олимпийских игр в Сочи.
Регион: Европа
Страна: Швеция
Категория: БЛА
Компания: SAAB
2014-03-03
Прогноз: объем рынка малогабаритных беспилотников достигнет $582 млн. к 2019 году
Объем мирового рынка малоразмерных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) к 2019 году достигнет $582 млн.
2013-07-15
«Сааб» получила первый контракт на поставку беспилотников «Скелдар»
Шведская компания Saab получила первого покупателя на свои беспилотники вертикального старта и посадки Skeldar, предназначенных для наблюдения за морским пространством
2013-06-03
Компания Saab поставит беспилотные имитаторы подводных лодок
Шведская компания Saab подписала контракт на поставку автономных (беспилотных/необитаемых) подводных аппаратов AUV62 в учебной конфигурации для тренировок противолодочных сил
2013-05-28
Skeldar V-200 завершил летные испытания в США и Швеции
Шведская компания Saab подтвердила успешное окончание программы проводившихся в США и Швеции летных тестов беспилотной системы вертолетного типа Skeldar V-200.
Оставить комментарий:
Доклады

Рынок беспилотных летательных аппаратов неуклонно и непрерывно рос в течение последних нескольких лет. Технология здесь, чтобы остаться, и становится все более распространенной во многих отраслях промышленности. Но 2020 год был уникальным годом из-за Covid-19. Но в целом, изменения в бизнес-моделях, вызванные блокировками, действительно оказывают положительное влияние на индустрию беспилотных летательных аппаратов в долгосрочной перспективе.