Беспилотный грузовой вертолет отправят в Афганистан

2011-10-10

ВМС и корпус морской пехоты США выбрали беспилотный вертолет K-MAX компании Lockheed Martin для развертывания в Афганистане.

В следующем месяце, впервые в истории, грузовой беспилотный вертолет начнет использоваться в условиях боевых действий. Американские военные планируют испытать концепцию беспилотного воздушного снабжения подразделений, развернутых вдали от крупных военных баз. Проверка в суровых афганских условиях предстоит и самой беспилотной машине, которая уже прошла всевозможные тесты на территории США.

Решение об использовании K-MAX было принято после успешного завершения пятидневной оценки эффективности беспилотной грузовой платформы. Согласно докладу специалистов ВМС США, беспилотный вертолет K-MAX даже превзошел требования военных по перевозке 2.7 тонн грузов в день.

В настоящее время первая команда техников и операторов K-MAX завершила подготовку на базе Twenty-nine Palms, штат Калифорния, и готовится к отправке в Афганистан.

Вертолет K-MAX изначально был разработан фирмой Kaman как пилотируемый аппарат, с 1994 года вертолеты этой модели налетали более 255000 часов. Беспилотная версия K-MAX пока налетала в автономном режиме более 400 часов, но уже доказала способность поднимать до 3 т груза, а груз весом 1,8 т перевозить на высоте более 4,5 км над уровнем моря.

БПЛА K-MAX позволит доставлять морским пехотинцам припасы днем и ночью, причем без риска для пилота. Потенциально беспилотник может эвакуировать раненых на носилках или в кабине вертолета, которую сохранили для возможности опционального пилотирования человеком.

С грузом на внешней подвеске K-MAX развивает скорость почти 150 км/ч, без груза – 185 км/ч. Дальность полета при этом составляет соответственно 396 и 494 км. Беспилотный вертолет оснащен одним газотурбинным двигателем Honeywell T53-17 мощностью 1800 л.с. Конструкция K-MAX имеет ряд особенностей: оригинальный малошумный винт, отсутствие хвостового винта и трудоемкого в обслуживании гидравлического оборудования высокого давления (вместо него надежные сервоприводы), небольшой расход топлива (321 л топлива на час полета при максимальной загрузке), оригинальная система крепления внешней подвески, обеспечивающая безопасность и максимальную устойчивость летательного аппарата.

K-MAX позволит доставлять груз гораздо точнее, чем при сбросе с самолетов С-130 контейнеров на парашюте с управлением по GPS. Подобные контейнеры широко используются американскими войсками в Афганистане, но они больше подходят для снабжения удаленных баз, чем для доставки боеприпасов и снаряжения развернутым подразделениям. Вертолет K-MAX способен в полностью автономном режиме доставить и опустить в нужном месте груз на внешней подвеске или сбросить его на парашюте с высокой точностью.

Регион: Ближний Восток
Страна: США
Категория: БЛА
Компания: Lockheed Martin

Название: K-Max Helicopter Регион: США и Канада Страна: США Категория: БЛА Компания: Kaman / Lockheed Martin

Назначение: военные грузы Производитель и страна: Kaman Aerospace Corp and Lockheed Martin Corp, США Двигатель: газовая турбина Honeywell T-53-17 Вес: пустой - 2334кг, макс взлетный вес с внешней полезной нагрузкой - 5443кг, макс взлетный вес без внешней полезной нагрузки - 2334кг Производительность: макс скорость с внешней полезной нагрузкой - 148,2км/ч, макс продолжительность полета - 2ч 41мин, дальность полета с внешней полезной нагрузкой - 396,3км, дальность полета без внешней полезной нагрузки - 494,5км Полезная нагрузка: макс - 2722кг груза на наружном крюке Система управления/слежения: портативная антенна для передачи информации в зоне видимости или передача информации через спутник вне зоны видимости Взлет: вертикальный Посадка: вертикальная Статус: в разработке для возможного применения ВВС США

2013-04-02

Подразделения КМП США продолжат применять БЛА K-MAX в Афганистане

БЛА вертолетного типа K-MAX, применяющиеся для снабжения расположенных на передовых базах подразделений КМП США в Афганистане, останутся на афганском ТВД до получения специального распоряжения.

2011-04-19

США предложили использовать в работах на «Фукусиме» беспилотные вертолеты

Для операции по извлечению топливных стержней из бассейнов для хранения отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) на реакторах АЭС «Фукусима-1» США предложили Японии задействовать беспилотную версию грузового вертолета Kaman K-MAX.

2011-04-12

Эвакуация раненых с поля боя станет автоматической

Американские военные хотят получить первую в истории полевой медицины полностью автоматизированную систему экстренной медицинской помощи. Робот полностью возьмет на себя функции поддержания жизни пациента в процессе доставки в госпиталь.

2010-12-15

Беспилотник обеспечения Fire-X совершил первый полет

Американский перспективный беспилотный летательный аппарат обеспечения Northrop Grumman Fire-X совершил первый полет, сообщает Aviation Week. Машина поднялась в воздух 10 декабря 2010 года, однако известно об этом стало только сейчас. Первый полет беспилотника, в ходе которого проверялись системы управления...

2010-12-06

ВМС США купили по два беспилотника Boeing и Kaman

ВМС США заключили контракты с американскими компаниями Boeing и LockheedMartin на поставку четырех грузовых беспилотных летательных аппаратов A160T Hummingbird и Kaman K-Max, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки с Boeing составила 29,9 миллиона долларов, а с Lockheed Martin - 45,8 миллиона долларов....

Возврат к списку

Доклады

2021-05-05
Развитие мирового рынка беспилотных летательных аппаратов в период пандемии COVID-19

Рынок беспилотных летательных аппаратов неуклонно и непрерывно рос в течение последних нескольких лет. Технология здесь, чтобы остаться, и становится все более распространенной во многих отраслях промышленности. Но 2020 год был уникальным годом из-за Covid-19. Но в целом, изменения в бизнес-моделях, вызванные блокировками, действительно оказывают положительное влияние на индустрию беспилотных летательных аппаратов в долгосрочной перспективе.